القدرات التقنية للجرار MTZ-1523 ، مزايا وعيوب النموذج

لا يهتم هؤلاء الناس بالجرارات مثل ، على سبيل المثال ، أحدث طرازات سيارات الركاب أو الجرارات الرئيسية المذهلة. لكن بدونها يستحيل تخيل الزراعة والمجال المجتمعي. تتوسع مجموعة هذه الآلات باستمرار ، وبرنامج إنتاج MTZ ليس استثناءً. النظر في واحدة من الجرارات الأكثر شعبية في هذا المصنع ، وهي MTZ-1253.

قليلا من تاريخ الخلق

يتم تصنيع الجرار الشامل MTZ-1523 بواسطة مصنع جرار مينسك. هذا ممثل للعائلة الأسطورية لـ "بيلاروسيا" (أي خط "بيلاروسيا 1200").

أسلاف هذا النموذج هي الآلات المعروفة MTZ-82 و MTZ-1221.

لكنهم أدنى من "الخامس عشر" في خصائص القوة والجر. يتضح هذا أيضًا من خلال معيار مثل فئة الجر: يتم تعيين طراز 1523 للفئة الثالثة ، في حين يتم تعيين 1221 للفئة الثانية ، بينما يتم تعيين 82 لمعامل 1.4.

على مدار سنوات الإنتاج ، أصبحت MTZ-1523 أساسًا لمجموعة كاملة من الجرارات ، ساعدت في التحديث المستمر. كانت التغييرات أساسا المحرك. لذلك ، على الأجهزة ذات المؤشرات 3 و 4 و B.3 هناك محركات بسعة 150 لتر. مع. ، والرقم 5 يعني أنه أمامك - سيارة مع محرك 153 حصانا. بعد ذلك بقليل ، تمت إضافة الديزل المستورد DEUTZ إلى خط الوحدات.

في 2014-15 تم إتقان إنتاج نموذج مع مؤشر إضافي "6" ، والذي يحتوي على انتقال الهيدروميكانيكية (في الوقت نفسه ، بدأت هذه العقدة وضعت على "خمسة").

من المهم! توجد اللوحة التي تشير إلى الأرقام التسلسلية للجرار والمحرك على الجانب الخلفي من الكابينة ، بالقرب من العجلة اليمنى. أسفله يتم وضع طاولة أخرى مع عدد الكابينة نفسها.

يتم إجراء أحدث التغييرات على الجهاز حرفيًا هذا العام. لقد أثروا على الوضع الحراري للمحرك أثناء التشغيل. التعديلات الجديدة المستلمة هي المؤشرات T1 و T1.3 و T.3.

جاء التصميم ناجحًا للغاية ، وبعد عدد من التحسينات المهمة ، بدأ إنتاج جرار MTZ-2022 الأقوى التابع لفئة الجر الرابعة على قاعدته.

طيف العمل الزراعي

تم تصميم الجرار الشامل لأداء مجموعة متنوعة من العمليات ، وهي:

• حرث أي نوع من التربة ؛
• زراعة مستمرة ومروعة.
• إعداد التربة قبل الزرع ؛
• زرع الحبوب باستخدام المجاميع الواسعة ؛
• التسميد والرش.
• حصاد المحاصيل المزروعة ؛
• رفع وإزالة العشب والقش من الحقل ؛
• أعمال النقل (نقل المعدات أو المقطورات مع البضائع).

لحرث الأراضي الجديدة والعذراء ، سيكون جرار الزاحف الأسطوري DT-54 خيارًا ممتازًا.

بالنظر إلى إمكانية العمل مع عدد كبير من الوحدات والمجمعات المتخصصة ، اتضح أن MT3-1523 قادر على أداء جميع أنواع العمل الميداني تقريبًا.

هل تعرف؟ خلال الحرب الوطنية العظمى ، كان الجرار يستخدم في بعض الأحيان مع نقص الدبابات. كان الحساب على التأثير النفسي: مثل psevdotanki قام بالهجوم في الظلام ، مع المصابيح الأمامية وصفارات الإنذار.

يستخدم على نطاق واسع في الغابات ، والمرافق ، والبناء.

المواصفات الفنية

ننتقل إلى مراجعة مفصلة للميزات التقنية لهذا النموذج. لنبدأ بالجزء "التمهيدي" ، والذي يعطي فكرة عامة عن الجرار.

البيانات العامة

• الوزن الجاف (كجم): 6000 ؛
• الوزن الإجمالي الأقصى المسموح به مع الحمل (كجم): 9000 ؛
• الأبعاد (مم): 4710 × 2250 × 3000 ؛
• قاعدة العجلات (مم): 2760 ؛
• مسار العجلات الأمامية (مم): 1540-2115 ؛
• مسار العجلات الخلفية (مم): 1520-2435 ؛
• الحد الأدنى لدائرة نصف قطرها (م): 5.5 ؛
• حجم الإطارات: العجلات الأمامية - 420 / 70R24 ، العجلات الخلفية - 520 / 70R38؛
• تطهير الأرض (مم): 380 ؛
• صيغة العجلة: 4x4
• السرعة القصوى (km / h): العمل - 14.9 ، النقل - 36.3 ؛
• نطاق السرعة في الاتجاه المعاكس (km / h): 2.7-17.1 ؛
• ضغط الأرض (كيلو باسكال): 150.

تعرّف على المزيد حول الخصائص التقنية ، إيجابيات وسلبيات الجرارات T-30 ، DT-20 ، T-150 ، MTZ-80 ، K-744 ، MTZ-892 ، MTZ 320 ، K-9000 ، T-25.

محرك

المحرك الأساسي لـ MTZ-1523 هو الديزل D-260.1. هذا محرك تربيني مضمّن بست أسطوانات. انها تبرز مع هذه البيانات:

• الحجم - 7.12 لتر ؛
• قطر اسطوانة / مكبس السكتة الدماغية - 110/125 مم ؛
• نسبة الضغط -15.0 ؛
• الطاقة - 148 لتر. ج.
• أقصى عزم دوران - 622 ن / م ؛
• سرعة العمود المرفقي (دورة في الدقيقة): الاسمية - 2100 ، الحد الأدنى - 800 ، الحد الأقصى للتباطؤ - 2275 ، مع عزم الدوران الأقصى - 1400 ؛
• نظام التبريد - السائل.
• نظام تزييت - مجتمعة.
• الوزن - 700 كجم.

المعايير البيئية: المرحلة 0/1. محرك D-260.1

من المهم! يستغرق تشغيل الجرار الجديد 30 ساعة: يتم استخدام النصف الأول من هذه الفترة في أعمال النقل الخفيف ، ثم يتم نقله إلى العمل في المجال الخفيف باستخدام نظام GNS (نظام التثبيت الهيدروليكي). يتم تنظيف الفلتر الخشن للنفط في ناقل الحركة كل 10 ساعات.

تم تجهيز هذه المحركات بمضخات الوقود التابعة للشركة التشيكية Motorpal أو مضخات حقن الوقود الروسية Yazda. يتم التحكم في الوضع الحراري تلقائيًا عن طريق منظمين للحرارة.

يمكن تثبيت الجرارات الأخرى على هذه الجرارات:

• 150 حصان D-260.S1 مع خصائص مماثلة. صحيح ، هناك اختلافات في المعايير البيئية (على عكس المحرك الأساسي ، وهذا يتوافق مع معايير المرحلة الثانية) ؛
• أقوى قليلاً (153 حصان) وضوء (650 كجم) D-260.S1B3. "التسامح" البيئي - المرحلة الثالثة (ب) ؛
• D-260.1S4 و D-260.1S2 مع عزم الدوران الأقصى 659 نيوتن متر ؛
• Deutz TCD2012. هذا أيضًا محرك 6 أسطوانات مضمّن. ولكن مع حجم أصغر (6 لتر) ، فإنها تعمل على تطوير قدرة تشغيل تصل إلى 150 لتر. مع. ، في حين أن الحد الأقصى هو بالفعل 178. لتصبح والتوجه: أعلى عزم الدوران - 730 N / م.

كل هذه المحركات أثبتت جدواها في ظروف الحياة الحقيقية. بالطبع ، يفوز المحرك المستورد في جودة التجميع ومن حيث احتياطيات الطاقة ، ولكن في الجانب D-260 ومشتقاته وتوافر قطع الغيار وقابلية الصيانة وتجربة الصيانة التي تراكمت بواسطة الميكانيكا.

سعة خزان الوقود والاستهلاك

حجم خزان الوقود الرئيسي - 130 لتر ، إضافي - 120.

هل تعرف؟ يمكن اعتبار سيارات لامبورغيني الفائقة "ورثة" للجرارات. قبل إنتاج السيارات القوية ، أسس صاحب الشركة ، Feruchcho Lamborghini ، مصنعًا لإنتاج الآلات الزراعية وقطع الغيار اللازمة لها.

التزود الكامل بالوقود يكفي لفترة طويلة: قيمة استهلاك الوقود المحدد وفقًا لجواز السفر هي 162 جم / لتر. في الظروف الحقيقية ، حيث يعتمد الكثير على التعديلات وطريقة التشغيل ، قد يزيد هذا الرقم قليلاً (عادة لا يزيد عن 10٪). اتضح أنه بالنسبة للتحول ، من الممكن الاستغناء عن التزود بالوقود.

قمرة

توفر الكابينة المزودة بزجاج أسطواني الظروف الطبيعية للتشغيل الآمن. يتم تثبيته بشكل صارم بالإطار ولديه عزل جيد للضوضاء والاهتزاز (والذي ترك الكثير مما هو مرغوب فيه على "روسيا البيضاء" القديمة). بفضل ملاءمة الزجاج ، والستائر الشمسية وبيئة العمل المدروسة جيدًا ، فهي مريحة جدًا في العمل.

لا يتطلب الوصول إلى أدوات التحكم الأساسية إعدادًا خاصًا: فكل الأدوات والأذرع مرئية ، وإذا كان ضروريًا ، تعمل في الوضع العكسي ، ويدور المقعد 180 درجة. المقعد نفسه منتشر ، وموضعه قابل للتعديل في عدة اتجاهات.

عمود التوجيه مزود بمضخة قياس ، ولا تتداخل عجلة القيادة مع أجهزة التحكم. مركز التحكم القابل للانعكاس مزود بكابلات تزويد الوقود الزائدة ، وكذلك دواسات الفرامل والقابض.

من المهم! يتم وضع كتلة من 5 مصابيح تحكم على لوحة العدادات.

يتم توفير رؤية جيدة ليس فقط عن طريق مرايا الرؤية الخلفية ، ولكن أيضًا غسالات النوافذ الأمامية والخلفية جنبًا إلى جنب مع "المساحات".

كخيار ، يمكن تثبيت مكيف الهواء (يتم توفير المدفأة كمعدات قياسية).

نقل

تحتوي MTZ-1523 على قابض مزدوج الصفيحة الجافة. مغلق نوع دائم. تم تحسين تصميمه واستكماله بوحدة التحكم الهيدروستاتيكي. علبة التروس ، اعتمادا على التكوين ، لديها 4 أو 6 مراحل. الأكثر شعبية هو الخيار الأول ، العمل على الصيغة 16 + 8 (16 وضعًا للمضي قدمًا و 8 - للانعكاس). العلامة التجارية الألمانية ذات 6 سرعات لعلبة التروس ZF لديها نطاق أكبر: 24 + 12. صحيح ، يتم وضعها مقابل رسوم.

يعتبر عمود إقلاع الطاقة المثبت على الجزء الخلفي مستقلاً وسرعتين. مصممة لتدوير أوضاع 540 أو 1000 دورة في الدقيقة. الجبهة PTO متاح كخيار. لديها سرعة واحدة و "المنعطفات" خلال 1000 لفة / دقيقة.

المعدات الكهربائية

تم تصميم النظام على متن الطائرة لجهد عمل 12 فولت ومولد من 1.15 أو 2 كيلو واط (كل هذا يتوقف على التكوين المحدد). عند بدء التشغيل ، يتم تنشيط نظام يوفر 24 فولت (عند 6 كيلوواط).

تبلغ سعة بطاريتين متصلتين في نفس الوقت 120 هكتار لكل منهما.

هل تعرف؟ كل عام (منذ عام 1998) ، تحمل مجلة Trattori الإيطالية مسابقة جرار العام ، والتي تحدد أيًا من الطرز الحديثة هي الأفضل من حيث التصميم وسهولة الاستخدام.

عندما يكون من الضروري توصيل المستهلكين في شكل وحدات متأخرة ، يتم استخدام مأخذ توصيل مشترك لـ 9 جهات اتصال.

السيطرة على التوجيه

يوجد في نظام التحكم hydrovolume مضختان: واحدة توفر الطاقة (بحجم 16 "مكعبات" في الدور) وموزع (عند 160 سم مكعب / لفة).

يتكون الجزء الميكانيكي من أسطوانة هيدروليكية تفاضلية وقضيب ربط.

فرامل

على هذا الطراز ، فهي تعمل بثلاث أسطوانات تعمل بالهواء المضغوط. إنها تعمل على العجلات الخلفية وعلى العجلات الأمامية (من خلال محرك المحور) وتمثلها هذه الخطوط:

• العامل
• العمل على العجلات الخلفية.
• وقوف السيارات الرئيسي.
• وقوف السيارات على العجلات الخلفية.

وقوف السيارات ، وهو الفرامل الاحتياطية لديه محرك ميكانيكي منفصل. محرك التحكم في فرامل المقطورة متشابك مع التحكم في فرامل الجرار.

المحور الأمامي والخلفي

يتم تصنيع محور القيادة الأمامي من نوع الشعاع وفقًا لمخطط متحد المحور باستخدام علب تروس كوكبية وفرق مخروطي مغلق محدود الانزلاق. دبابيس دوارة - اثنين من الحاملة.

من المهم! عند السفر على طريق مرصوف ، يوصى بتعطيل محرك المحور الأمامي: سيؤدي ذلك إلى إبطاء تآكل الإطارات الأمامية وأجزاء من هذه الوحدة.

يتم التحكم فيه عن طريق قابض الاحتكاك بمشاركة كتلة EGU. تم تصميم الجسر لثلاثة أوضاع: في وضع الإغلاق القسري ووظيفة التضمين التلقائي (في حالة توقف العجلات الخلفية).

وقد تم تجهيز المحور الخلفي أيضا مع "الكواكب". الترس الرئيسي له نفس المظهر كما في حالة المحور الأمامي - يقوم زوج من التروس المخروطية بنقل الدوران إلى صندوق التروس بمساعدة تروسين مائلتين جانبيتين. قفل التفاضلية.

الشاسيه ، والنظام الهيدروليكي و GNS

يتضمن الهيكل MTZ-1523:

• شبه الإطار مع تعليق جامدة.
• العجلات الأمامية والخلفية. عندما تصاعد الفواصل حقا تحقيق التوأم العجلات الخلفية.

النظام الهيدروليكي حجم 35 لتر مجهز بمضخة تروس. قد تكون هذه العقدة المسمى D-3 أو UKF-3 أو NSh 32-3. لديهم جميعا نفس الخصائص:

• حجم العمل من 32 مكعب. سم؛
• الإنتاجية هي 55 لتر / دقيقة ؛
• ضغط العمل - ما يصل إلى 20 ميجا باسكال.

STS - منفصلة وحدات ، مع كتلة متكاملة بوش. تم تصميم هذه العقدة المكونة من 3 أقسام للعمل في 4 وظائف. أهمها في جهازه هي:

• موزع التدفق ؛
• منظم التخزين المؤقت (الهيدروليكا الكهربائية).

الوصلة الأمامية (اختياري) مصنوعة على شكل أسطوانات ، والجزء الخلفي له شكل مفصل مع 4 روابط.

يشتمل النظام الكهروهيدروليكي للجهاز الخلفي المثبت (RLL) والمستهلكين الخارجيين للجرار BELARUS-1523 على خزان زيت (1) بسعة 35 لترًا مع فلتر ميكرون مدمج 20 (2) ؛ مضخة والعتاد (3) مع محرك للتحويل (4) ؛ وحدة متكاملة (5) ، تتألف من 3 أقسام توزيع (LS) 6 مع التحكم اليدوي ، صمام التدفق (السلامة) 7 ، منظم elektrotrogidraelichvevy (EHR) 8. أسطوانتان من RLL (9) ، خراطيم وخراطيم.

يتم التحكم في EHR من وحدة التحكم 10. يتم التحكم في الموضع من خلال إشارات مستشعر التغذية المرتدة: الموضع (11) ، والطاقة (12) ووحدة التحكم المستندة إلى المعالج الدقيق 13. تنفيذ خوارزمية التحكم المحددة.

في الموضع المحايد للكرات 14. من الموزع 6 و EHR ، يتدفق الزيت من المضخة 3 عبر الصمام الفائض المفتوح 7 في خزان الزيت عبر مرشح التصريف (2).

عند تثبيت الصمام رقم 14 للموزع في وضع العمل (الرفع والخفض) يدخل الزيت من المضخة إلى الأجهزة التنفيذية للآلات الزراعية.

يتم التحكم في RLL (15) بواسطة منظم (EHR) (8) مع التحكم الكهرومغناطيسي ، ويتكون من صمام الالتفافية (16). بكرة رفع (17) وصمام خفض (18) ، يتم التحكم فيها بواسطة مغناطيس كهربائي متناسب (19). في وضع التحكم التلقائي في RLL ، وفقًا لطريقة التحكم التي اختارها المشغل على لوحة التحكم ، يسمح لك النظام بالحفاظ على الموضع المحدد لتطبيق الحراثة ، وتحقيق الاستقرار في مقاومة الجر ، وتحسين خصائص الجر للوحدة عن طريق نقل جزء من وزن التنفيذ إلى عجلات قيادة الجرار

في هذه الحالة ، تدخل الإشارات الكهربائية للمرسل (2) للموضع (11) ومستشعري الطاقة (12) في وحدة تحكم المعالج الدقيق وتتم مقارنتها بالإشارة المقدمة من المشغل على لوحة التحكم (10).

إذا لم تتزامن هذه الإشارات ، فإن جهاز التحكم (13) يولد إجراء تحكم لأحد المغناطيسين (19) من EHR. التي ، بدورها ، عن طريق الأسطوانات الهيدروليكية 9 السلطة ، تنفذ إجراء تصحيحي على تنفيذ الحرث صعودا أو هبوطا ، وبالتالي استقرار موقف التنفيذ والمقاومة الجر.

ميزات إضافية

كخيارات توفر الشركة المصنعة مثل هذه العقد والأنظمة:

• عقبة أمامية
• عقبة التلقائي.
• PTO الجبهة.
• علبة التروس ZF (24 + 12) ؛
• يصل وزن الصابورة الأمامية إلى 1025 كجم ؛
• مجموعة لعجلات التوأمة (الخلفية والأمامية على حد سواء) ؛
• مقاعد اضافية
• مكيف الهواء.

هل تعرف؟ في 25 يونيو 2006 ، تم تسجيل رقم قياسي للجرارات العاملة في حقل واحد في الحقل بالقرب من قاعدة هالافينجتون الجوية البريطانية. شارك المنظمون 2141 وحدة من المعدات.

من المرفقات ، ينتج المصنع نفسه محاريث لحرث أنواع مختلفة من التربة.

بالنسبة إلى مجموعات العلامات التجارية الأخرى ، فإن قائمتها ضخمة ، حيث يمكن ربط كل شيء تقريبًا بالجرار - بدءًا من المحراث إلى مقطورة الإغراق ، ومن المزارع إلى وحدة الأسمدة (ناهيك عن الأمشاط والبكرات).

نقاط القوة والضعف

كشفت التجربة التي اكتسبها سائقي الجرار والميكانيكا عن نقاط القوة في MTZ-1523 و "أمراضها" النموذجية. المزايا المعترف بها عالميا لجرار مينسك هي:

• محركات موثوقة وقوية.
• استهلاك الوقود والنفط المقبول ؛
• التواجد في تصميم عدد من المكونات المستوردة عالية الجودة ؛
• كابينة مريحة مع إمكانية التحويل للعمل في الوضع العكسي ؛
• التوافق مع الآلات الزراعية الرئيسية ؛
• العمل مع عدد كبير من الأجهزة المثبتة والمتخلفة ؛
• بناء نوعية جيدة.
• أخيرًا ، فإن السعر المعقول ، إلى جانب توفر قطع الغيار وإمكانية الصيانة العالية ، يجعل هذا الجهاز خيارًا جيدًا للمزارع.

من المهم! لكي يعمل الجرار الجديد لسنوات عديدة ، وحتى TO-1 (125 ساعة) ، يتم استخدام طاقة المحرك بنسبة تصل إلى 80 ٪ من قيمتها الاسمية.

هذا الجرار له عيوبه مثل:

• أسطوانات ارتباط القابض المتسربة (إلى جانب ذلك ، ليس من الممكن دائمًا العثور على مجموعة إصلاح) ؛
• ارتداء تسارع المحامل مخلب وقرص القابض.
• تسرب الزيت من المحرك (غالبًا لا يحمل حشوات) ؛
• خراطيم النفط ضعيفة تعمل على رمح PTO.
• ومن العيوب النسبية في ظروفنا صيانة الإصدارات باستخدام محركات Deutz - فهي تعمل بشكل صحيح ، ولكن في حالة استبدال قطع الغيار على نطاق واسع يتطلب تكاليف كبيرة.

بعد ربط جميع إيجابيات وسلبيات ، فمن السهل التوصل إلى استنتاج مفاده أن MTZ-1523 هو جيد للغاية بالمعايير المحلية ، وآلة عالمية مع الكثير من المزايا وتصميم مدروس. ولكن في بعض الأحيان يمكن للجرار أن يسبب المتاعب المرتبطة بتجميع العيوب.

الآن أنت تعرف ما يمكن لهذا الجرار ، وبعبارات عامة ، يمكنك تخيل الجهاز الخاص به. نأمل أن تساعد هذه البيانات في تحديد اختيار المعدات الزراعية ، وستصبح "بيلاروسيا" التي تم شراؤها بالفعل مساعداً موثوقاً به. سجل حصاد وانهيارات أقل في الميدان!

ردود فعل من مستخدمي الشبكة